本论文以铁道部科研项目京沪高速铁路济南西客站站场地基的研究为依托而展开。京沪高速铁路两端连接我国两个较大的经济带—环渤海经济带和沪宁杭长江三角洲经济带,它的建设在国民经济中具有极其重要的意义和作用。因此,对其进行研究能够更好指导以后的工程施工,对高速铁路的建设具有积极的意义。根据研究的目的,本次试验采用了磁环沉降仪,沉降板,孔压计,土压力盒,横剖管等监测仪器,对不同深度,不同断面结构下路基的变形沉降以及桩土应力分担进行测量和研究。本论文重点对磁环沉降仪的现场监测结果进行分析和处理,并结合有限元模拟计算的方法,对在大面积堆载条件下不同深度土体的沉降变形规律进行研究,得出以下主要结论,对以后的工程设计具有指导意义:(1)在大面积堆载条件下,下部土层沉降的影响深度和正常堆载情况下相比,明显增大,超出正常的范围。对以后的工程设计具有借鉴意义。(2)通过对不同断面宽度,不同桩长条件下不同深度土层的沉降分析可知,土层的沉降主要来自于下卧层的沉降,达到总沉降量的94%以上。加固区的沉降仅占5%左右。(3)在正线(35m桩板加固区)和副线(25mCFG桩区)交界的位置,出现了土层沉降相对于两侧土层突然减小的趋势,这也说明桩板结构对上部荷载的分担起到了明显的作用,使其下部应力的分布成一个倒三角形式。进一步验证了采用变桩长设计的合理性。