海水通舱管件作为水密隔舱的重要附件，其受管路内水流扰动所引起的振动是产生舰艇振动和噪声的重要因素。通舱管件与结构或者舱壁多采用焊接形式连接，这样作为刚性连接，管路与舱壁之间没有任何弹性减振通道，系统管路的振动和管内流体介质振动会通过舱壁及液舱上的通舱管件继续传播，最终通过艇体结构传播出去。因此通舱管件与舱壁板之间应采取隔振措施来衰减和吸收管路系统中的振动和噪声，起到减振降噪的作用。本文选用新型材料柔性石墨取代了传统减振材料橡胶作为减振器材料，应用减振器设计基本原理设计了适合于文中特定海水系统通舱管件的减振器，利用专业结构工程软件ANSYS的接触分析模块，在0.1mm到0.3mm范围区间内确定了柔性石墨减振器的最佳安装过盈。在此基础上，应用ANSYS谐响应分析完全法，同时考虑柔性石墨减振器的安装过盈，数值模拟海水系统通舱管件在特定工作频域内的幅频特性、速度—频率特性以及加速度—频率等动力学特性。最后通过分析安装减振器前后通舱管件的动力学特性，分析采用了新型减振材料柔性石墨减振器的新的连接方法相对于焊接形式刚性连接方法在减振方面的效果。