对桥梁的耐久性进行评估,有利于管理者掌握桥梁的健康状况,为合理制定桥梁维护决策提供科学依据。混凝土的碳化是导致钢筋锈蚀的主要原因之一,也是混凝土耐久性研究的重要内容,然而当前研究主要集中于对混凝土材料碳化性能的研究,对实际运营中混凝土结构在不同应力、裂缝,甚至酸雨环境下的碳化规律研究较少,为此论文针对上述因素开展混凝土碳化试验,并结合有限元模拟,给出各因素对碳化的影响系数。同时,基于贝叶斯动态线性模型和可靠度理论,从桥梁构件到体系的层面给出耐久性动态评估方法。主要研究内容和结论如下:(1)开展混凝土碳化试验,通过试验结果分析,发现压应力对混凝土碳化速率有抑制作用,而拉应力则恰好相反,拉应力越大碳化速率越快。基于试验拟合出了拉、压应力碳化影响系数,据此对前人非承载混凝土碳化模型进行了修正。(2)通过试验结果和有限元模拟,分析了不同裂缝宽度和裂缝深度时,混凝土裂缝处的碳化深度,发现相比于裂缝深度,裂缝宽度对碳化深度影响更大,提出了裂缝处碳化深度增大系数并给出了表达式。(3)基于贝叶斯动态线性模型,建立了混凝土碳化深度动态更新模型,并就预测模型存在偏差随时间逐步扩大的缺陷,提出了利用检测信息就先验模型和预测模型分步改进的思路,算例测试表明改进后模型的预测精度得到提升。(4)基于碳化深度给出了构件耐久性可靠度评估模型,分析了拉应力、压应力和裂缝对可靠度时变特性的影响,发现三者对耐久年限的影响均不容忽视,其中裂缝对耐久性的影响最为突出,对受拉构件应注意加大保护层厚度。(5)结合贝叶斯动态线性模型与微分等价递推算法,考虑构件间的相关性,建立了桥梁体系耐久性可靠度动态评估方法,并给出了操作流程,通过拱桥体系耐久可靠度敏感性分析,发现可靠度最低的构件对体系可靠度影响最大,在维护时应首要考虑。