大型铁路客站站区是城市中复合发展的重要区域。站区内城市建设具有开发强度大、建设密度高、功能混合度强等特征，道路交通具有车流量大、路网密度高、接驳方式多等特征。为了针对性地解决城市及交通空间集约度、承载度较高而引发的能源消耗及环境负效应问题，大型铁路客站站区的二氧化碳排放结构特征正有待揭示，站区建筑及道路交通产生的碳排放亟待量化和减缓。　　研究以大型铁路客运站站区建筑及道路交通碳排放量化为核心，以武昌火车站为具体案例，对2015年（基准年）武昌站站区内建筑运营及道路交通行驶过程中产生的直接二氧化碳进行了分别量化，并分析了站区整体的主要碳排放源及碳排放结构特征。　　基于以上出发点，文章的研究内容分为六个章节。第一章节，绪论。主要对研究的背景、目的及技术路线进行了定义和阐述。第二章节，提出大型铁路客运站站区碳排放构成主要包含建筑、交通及其他三个方面，并分别对建筑、交通碳排放量化的研究方法进行了比较及选取。第三章节，建筑碳排放量化。采用自上而下与自下而上相结合的研究方法，引进软件HTB2及插件VIRVIL作为计算机能耗模拟的计算工具，对武昌火车站站区建筑运营产生的直接二氧化碳排放进行了量化。第四章节，交通碳排放量化。采用自下而上的研究方法，通过对站区实际交通量调研统计进行数据采集，百公里油耗作为燃料折算的基础方法，对武昌火车站核心区内部交通流线组织及站区城市道路机动车交通行驶过程中产生的直接二氧化碳排放进行了量化。第五、六章节，建筑、交通碳排放量化结果综合比较及结论。对三、四章武昌火车站站区建筑及交通碳排放的量化结果进行综合比较并分析了站区主要的碳排放源及碳排放结构特征得出相关结论，提出研究存在的不足及对该课题的发展方向进行展望。