据中国民航局数据显示,十八大以来,中国民航业作为社会经济发展的重要战略产业,不仅推动了京津冀地区民航的协同发展,而且积极促进了我国与“一带一路”沿线国家以及地区的航空运输的密切联通。2017年末,行业完成旅客运输量5.4亿人次,运输总周转量为1,083亿吨公里,年均各自增长率分别为12.6%、12.5%,比“十二五”增长速度高出三个百分点。在国民经济快速发展与国家政策的支持下,我国的航空运输事业也必将会迅猛发展。由于航空运输业购机需要巨大资金流,租赁已经成为航空产业的一个重要环节,对促进航空制造业的发展,完善航空产业链具有重要意义。其中飞机融资租赁不仅能缓解航空公司内部资金不足的情况,同时也在一定程度上能够促进航空企业扩张机队。在全球融资租赁的发展过程中,美、英、日等发达国家分别从法律、政策、税收等多个方面发展了各具特色的融资租赁业务模式。我国租赁业发展较晚,法规与制度不够完善,租赁市场一度被国外发达国家所垄断,所以非常有必要借鉴发达国家飞机租赁的经验,依据中国租赁业、航空业的现状大力发展具有中国特色的飞机租赁业。本文对国内外不同航空租赁模式,尤其是国内新兴保税区航空融资租赁SPV模式进行了有关理论的基本分析与比较。首先阐述了融资租赁的概念、特征作用、相关理论,以及航空融资租赁的特征影响。其次着重介绍了SPV融资租赁模式的相关概述,运用比较分析法将其与传统租赁模式、国外租赁模式进行对比分析。运用案例分析法结合天津东疆保税港区内S航空公司飞机转租赁SPV模式案例,分析不同租赁准则对转租赁模式选择的影响,具体分析保税区航空融资租赁SPV模式相对于传统融资租赁模式的优势,最后为境内保税区航空融资租赁SPV模式的发展提出建议。