加注系统在汽车生产线上属于装配工艺设备,主要是完成汽车制动液、空调制冷剂、发动机冷却液、机油、助力转向液等液体的加注。汽车行业整体的快速发展,使得如今这些设备与传统设备相比,不仅由手工加注发展到采用定量加注,直到自动加注,而且加注效率和精度方面都有了很大的提升。加注系统工艺在实现快节奏满足流水线节拍的同时,还需要根据不同加注油液的特性以及其使用状态实现抽真空、密封性检测、加注等一系列功能。这些油液的加注虽有不同的加注方法,但总体上为实现快速加注满足流水线节拍,其加注系统基本结构都相似,包括储油库到总装车问流水线的集中供液系统,流水线上管路系统泄漏检测系统,加注系统等。针对某公司总装车间的制动液加注效率偏低的现象,本文进行了深入的调查研究,根据所收集到的信息,制动液加注偏低的主要原因有以下几种：管接头密封失效,加注设备参数设定不合理,检测精度不高,真空值设定不合理等。加注效率的研究所涉及的方面很多,包括设计、总装、检验以及售后等环节。本文以加注过程中出现的两种主要问题为分析对象,从加注设备、工艺和制动液管路等方面,采用试验与数值模拟的方法,分析失效原因,制定解决方案,进而提高了加注成功率。主要工作内容如下：(1)分析制动液整个加注流程,运用故障分析理论进行可靠性分析,找出影响加注质量和效率的主要原因,即管路接头泄漏和设备参数问题,为下一步解决方案的提出打下了基础；(2)针对管路接头出现泄漏的问题,结合金属密封的原理,对制动系统软硬管接头的密封性能进行了研究,首先拟定接触面形成的初始条件,运用有限元软件,模拟计算了从加载到变形的整个过程,针对求解的结构,得到了硬管接头外锥角是导致密封性能下降的主要原因的结论。根据分析结果,改进了加工工艺,并装车进行试验。泄漏率从3%降低到0.5%以下,密封效果良好。(3)真空保压是加注过程中判断车辆是否泄漏的重要环节,针对频繁出现的管路没有泄漏点,设备却报警小泄漏的问题,研究了抽真空过程中气体分子在管路内的运动情况,运用真空检漏理论,结合相关的试验,确定了导致管路内部压强上升的主要原因,并优化了管路的结构,提高了真空保压的效果。