随着经济的快速发展,人们对于生活质量的苛求度越来越高。对主要代步工具——汽车的关注已经不再局限于动力性和经济性,舒适性也逐渐成为影响人们做出选择的主要因素之一。而汽车的舒适性由很多部分组成,例如:声品质、热舒适性、空气洁净度、动力性和挂挡连贯性等,其中乘员舱内环境的热舒适性是最重要的部分。相对于建筑室内环境的热舒适而言,乘员舱内部空间较为狭小、结构复杂,气体流动多变,与外界的热交换更为迅捷,因此其研究难度也会加大。基于以上现状,本文主要研究内容如下:1.本文提出一种基于空调假人系统的整车乘员舱空调热舒适评价体系,该体系将PMV-PPD评价指标与空调假人系统相结合,并给空调假人系统安装有温度湿度、热辐射和空气流速四种传感器,用于人体所在热环境参数的监测和读取,为热舒适计算提供数据支持。2.将PMV-PPD评价标准中温度参数按照不同区域对热舒适的影响权重,进行加权,对风速也进行加权,辐射和湿度则采用算术平均值。利用VB语言将PMV-PPD评价指标进行编程,简化计算。3.对空调假人的温度进行对标试验,得到在仅改变环境温度下人体衣服表面与空调假人温度传感器之间存在线性关系,回归出线性方程。利用得到的线性方程对试验中空调假人的温度传感器结果进行处理。4.最后对该评价体系进行了验证性试验。选择某款SUV车辆,参考空调降温试验的行业标准,在整车环境模拟实验室内进行试验。得到试验结果:真人主观热感觉调查问卷与该评价体系所得到的结果在数值上稍微有差异,但是基本的趋势保持一致。该差异基本在0.3左右,这种差异是人体主观对热感觉的辨识度较低造成的,因此该验证试验不仅验证了该评价体系的可行性,还从另一个角度佐证了该评价体系对热舒适的辨识度相当高,且有较强的客观性。