近年来,高铁的快速发展引起了学者的广泛关注,在高铁带来便捷出行的同时,也有学者对大规模进行的高铁建设产生了质疑:相比于“要想富先修路”的改革开放初期,高铁对于当今经济发展到底具有怎样的影响?回顾高铁影响经济发展的相关论文,也是支持与怀疑并存。有学者认为高铁可以打破区域间地理界限,促进资源有效配置,对经济发展有重要的促进作用。有学者认为高铁开通会使资源向中心城市聚集,抢夺外围城市发展所需资源,加剧区域间不平衡。也有学者认为高铁对经济发展并没有促进作用,相反大规模的高铁建设会产生交通运输结构恶化、政府债务负担加剧等后果。目前就高铁开通对城市经济发展的影响,尚未有统一观点,因此相关问题还有进一步讨论的必要。企业发展是影响城市经济发展的重要因素,为了探究高铁开通对城市经济发展的影响,本文借鉴有关学者的做法,从微观角度出发,以企业生产率和企业利润率为切入点,利用工业企业数据,结合城市数据和高铁开通数据,构建了2002-2013年(不包含2004和2010年)10年的非平衡面板数据,采用固定效应模型探究高铁开通对企业生产率和企业利润率产生的作用效果,得到的主要结论有:高铁开通对企业生产率产生负向影响,对企业利润率产生正向影响。针对固定效应模型得到的基准回归结果,我们又从排除省会城市、考虑高铁开通强度、选择不同时间跨度三方面进行了稳健性检验,均得到了与基准回归相同的结果。在此基础上,根据企业区域异质性、行业异质性、规模异质性、产权异质性进行了分样本检验,结果显示:高铁开通对东部地区企业、资本和劳动密集型企业、大型企业、非国有企业生产率和利润率的影响最为明显。进一步地,本文针对高铁开通对企业生产率产生负向影响,对企业利润率产生正向影响的实证结果,探究高铁开通对企业生产率和企业利润率具体的影响机制。选取城市住房价格作为高铁开通对企业生产率负向影响的中介变量,选取行业集中度作为高铁开通对企业利润率正向影响的中介变量,利用中介效应模型进行逐步分析,得到的主要结论为:(1)高铁开通会提高城市住房价格,促进房地产产业发展,使企业自身和投资者对企业的投资出现转移,导致资源错配,对企业生产率产生负向影响;(2)高铁开通会提高行业集中度,企业更倾向于制定垄断价格,获取垄断利润,从而对企业利润率产生正向影响。从以上观点可以得出,高铁开通对企业发展并非都是利好影响,高铁开通在提高企业利润率的同时会对企业生产率产生一定的负向影响,为了更好的保证高铁快速发展背景下企业的生产率和利润率,需进行必要的规划与政策引导,最大限度的发挥交通基础设施对城市经济发展的促进作用。