公路网规划方案技术评价是公路网评价系统中必不可少的部分,传统的技术评价一般包含路网结构性能与交通运行质量两个方面,侧重于满足公路的功能及相应的服务水平。随着城市化的发展,在郊区或城乡结合部公路网中,节点间的交通联系强度发生变化,服务于节点间交通往来的路段提供的服务功能发生显著变化,即通达性与通畅性功能会相互转变;部分公路可能出现服务功能特性与功能定位不相适应的问题,公路网重要度能够量化公路服务功能特性和功能定位,进而得到功能适应性量化指标;重要度高的路段,在路网中提供交通服务功能的定位高,其交通流运行状态对于路网运行状态评判结果的贡献程度高;路段服务于节点间的交通往来,节点重要度是路段功能特性指标计算的重要组成部分。因此,论文以公路网重要度为核心,研究公路网功能适应性的分析方法,具有重要的理论意义和应用价值。论文首先分析了城市化对公路功能转变的影响过程,针对转变过程中出现的郊区公路网的功能不适应问题,将路网重要度分为节点重要度、路段服务功能重要度和路段规划重要度,并进行定义,构建指标体系及计算方法。其次,论文将公路功能定义为通畅性与通达性的强弱关系,在此基础上将公路划分为主干线公路、次干线公路、主集散公路、次集散公路和出入公路五类;对公路交通服务特性的形成机理进行了分析,构建了公路功能特性指标(服务对象、服务距离和服务范围);对功能特性指标数据进行聚类分析,采用规划重要度对结果进行了调整和修正,制定了萧山区公路网功能特性的划分标准,并对划分结果进行分析。论文从功能适应性、结构性能和交通运行质量三方面构建了公路网技术评价指标体系,并结合重要度模型改进、量化各评价指标参数,其中,功能适应性指标指的是路网中满足功能特性标准的路段里程比重;运用阈值法将评价指标实际值转化为指标评价分数,选用层次分析法对指标权重赋值,构建公路网规划方案技术评价模型。最后,论文针对杭州市萧山区公路网开展了应用研究。结果发现,将功能适应性列入技术评价指标体系并基于重要度对评价指标进行改进能够提高公路网规划方案技术评价方法的全面性和客观性。