近年来,大气污染日益严重,雾霾肆虐、能源短缺等问题严重困扰着人们的日常生活。LNG(Liquefied Natural Gas)集储运空间小、热量大、性能好、费用低等多种优点于一身,逐渐发挥其独特优势。LNG作为车用燃料有经济、安全、环保三大优势,其最终被利用时往往是气态,汽化过程释放大量冷量,约为830-860k J/kg。本文在文献综述的基础上,阐述了LNG产业发展现状,介绍了LNG冷能的多种回收利用方式及各自对应的温区,对比了其优缺点,并对我国LNG产业发展前景及现今国内LNG冷能利用发展项目进行了较为详尽的分析。针对LNG重卡一方面需要将LNG汽化后进入发动机燃烧,另一方面驾驶空间又存在制冷需求,本文拟将LNG冷能与汽车空调相结合,使LNG汽化产生的冷量供应驾驶室使用。通过对比经验估算法得到的驾驶室冷负荷及编程软件EES理论计算出的LNG可释放总冷量,确定了系统的可行性。该系统不仅可避免传统空调造成的能源消耗,而且可有效回收LNG释放的冷量,符合我国节能减排战略。本文在进行理论分析的基础上,选取适用于低温冷量提取的HNZ1型载冷剂,设计出载冷剂无相变换热LNG重卡冷能利用空调系统。运用软件Aspen plus模拟系统流程,结果显示,在设定工况参数下,空调制冷量为3.704 k W,满足系统制冷要求,同时,蓄冷器每小时可蓄存冷量0.41 k W,可满足多工况下空调系统的正常运行。基于此,搭建了LNG冷能回收空调系统实验台,并进行了静态实验,实验结果表明,该系统运行良好,制冷迅速,且能够满足驾驶室冷量需求,为相关项目的实施提供了参考依据。