随着世界能源的不断消耗,新能源产业迅速发展。新能源工程车辆在节能减排方面优势明显,其冷却系统的优劣影响着工作性能。以某新能源工程车辆装载机为研究对象,利用计算流体力学(CFD)的方法研究新能源装载机动力舱冷却系统的散热过程。首先,通过散热器数值模型计算冷流体在不同条件下的理论换热量和压力损失。当空气流量相同时,换热量随着空气温度的降低而增加,压力损失随着冷却空气温度的升高而增加;当空气温度相同时,换热量随着空气流量的增大而增大,压力损失随着空气流量的增加而增加;在空气状态相同的情况下,换热量与压力损失的数值变化相反。其次,建立动力舱虚拟风洞模型,设置边界条件后进行CFD仿真,得到了不同工况下的动力舱内外的空气流动状态;在封闭厂房内对动力舱进行了烟雾流迹试验,在试验场对装载机进行了整车试验。烟雾流迹试验结果中的现象与仿真结果中所分析的现象符合,整车试验结果的温度数据与仿真结果的温度数据吻合良好,两个试验从不同方面验证了动力舱虚拟风洞模型仿真的正确性与可行性。最后,以增大进风量为目标,提出改进方案并进行仿真,分析仿真结果可知:各改进方案的散热性能均有所提升,且改进方案2中双冷却风扇转速组合1的散热效果最佳,散热性能提高了6%。建立动力舱熵产评价模型,并对改进方案进行熵产数计算,对比计算结果可知:熵产数越小,散热器热流体出口温度越低,散热性能越高。该变化规律符合熵产最小原理,验证了所建立的熵产评价模型的正确性。图50幅;表17个;参80篇。