“物流”的概念最早于1935年由美国销售协会作出了定义：“物流是包含于销售之中的物质资料和服务于从生产地到消费地流动过程中伴随的种种活动。”而“物流园区”的概念到目前为止尚没有一个非常明确的界定。在日本被称为“物流团地”(Distribution Park)，在德国被称为“货运村”(Freight Village)。在国内有的被称为“物流基地”，有的被称为“物流中心”。其定义和内涵也是仁者见仁，智者见智。本文认为，所谓物流园区，是指那些以专业化发展物流产业为主导，吸纳、集聚众多物流企业在一起发展，具有一定开发规模的经济区域。这种区域的经济功能是定向的，即主要发展物流产业，与此同时也会围绕物流业，配套发展其他一些必需的相关服务业，诸如住宿和餐饮业等。　　 “十一五”规划纲要单列一节“大力发展现代物流业”，这是物流产业地位首次在国家规划层面得到确立。“十一五”规划纲要还提出，大力发展现代物流业要推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资采购、生产组织、产品销售和再生资源回收的系列化运作。培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。这就为中国物流业确定了发展方向和基本任务。在国家明确提出大力发展现代物流业以后，现代物流的发展得到各级地方政府的进一步重视，各地在政策支持、管理机制以及规划制定等方面出台了很多新举措，使我国物流业得到了持续快速发展，物流需求规模进一步扩大，物流业增加值取得较大增长，社会物流总费用增速加快，全国正掀起规划建设物流园区的高潮。柳江县委、县政府对发展现代物流业也给予了高度重视，目前正在根据本县经济社会发展的需要，对建设柳江县万亩现代物流园进行规划论证。　　 本文在阐述物流园区发展模式的理论基础上，对柳江万亩现代物流园开发建设与发展的基础条件进行了深入分析，提出了柳江万亩现代物流园的战略定位与发展模式，并就柳江万亩现代物流园发展模式的支撑体系及保障措施进行了深入地探讨，希望能对我国物流园区的规划建设起到一些借鉴作用。