本论文引入中介空间的概念,探讨城市中那些集交通、商业、休闲、社会交往等多种活动于一体的复合空间。中介强调的就是这种功能的复合性和使用上的多种可能性,而步行空间强调的是这些复合空间所承担的步行交通功能,故研究的对象涉及城市公共空间中的人行道、步行街、广场等,这些步行空间所具备的特征也是其交通属性所带来的,其使得行人能够很好的卷入社会活动,又能轻松的离开。这些中介步行空间是人们日常生活中必不可少的部分,他同其他城市开放空间例如城市公园、公共绿地等相比,区别就在于它给人们日常生活带来的改变。人们可以一周或一个月去一次公园,却要每天往返在这些步行空间中。所以中介步行空间与人们日常的生活质量密切相关,这就是讨论它的必要性。中介步行空间与城市的关系不外乎就是其与建筑、道路、城市空间的关系,在对中介步行空间的类型加以限定时,根据就是其与建筑和道路之间的空间关系,即建筑与道路之间的步行空间、建筑与建筑之间的步行空间和空间与以广场为主体的步行空间。在此分类的基础上,得出各种中介步行空间所具有的空间特征,和使用者的特征。我国步行空间建设中存在着普遍性与个别性的问题,普遍性的问题像世界其他国家一样,包括机动交通给城市带来的负面影响,城市快速建设的盲目性等等。而以中国现在的城市建设来看,中国又存在其他国家所没有的个别性问题。中国人口众多,在机动交通飞速发展的同时,仍有大量的自行车交通和行人,机动车和行人的交锋使得城市交通和城市空间十分混乱,早晚高峰更是如此。城市步行空间没有起到缓解交通压力的作用,将步行者处于安全问题当中,使其与机动车争抢行动空间。更严重的是城市步行空间的缺失问题。结合我国现状,提出适合我国国情的设计原则,在国内外的案例中,提取优秀的设计方法,融合到中介性步行空间的设计方法体系中。