当前,对于小净距隧道围岩压力计算理论的研究尚不多见,且很少考虑隧道施工过程的影响。本文以中开平高速大常山隧道工程为依托,对同一围岩条件,不同净距下,隧道开挖进行分析,提出小净距隧道的划分方法,并严格按照大常山隧道的工程地质条件、现行公路隧道设计规范和设计任务书的要求,依据新奥法理论,进行隧道支护参数的设计计算工作。首先对围岩压力进行计算,得出该工程地质条件下,各级围岩压力数值。其次在衬砌结构方面,洞身段主要采用复合式衬砌;初次支护采用弹塑性理论(地层-结构法),进行锚喷支护的设计与计算。充分发挥和调动围岩的自承能力,从而以最低的支护要求使围岩达到新的二次平衡状态。二次衬砌运用有限元软件进行结构内力分析,较为直观的得到二次衬砌在各个围岩条件下的变形、剪力、轴力及弯矩的分布状态。根据分析结果进行配筋和验算,利用安全系数对其进行受力分析,从受力角度确定其安全性。并对隧道支护参数设计值进行调整优化,使其更合理。由于地质条件的不确定性和施工的复杂性,隧道工程施工过程的控制就显得尤为重要,本文主要从施工工法着手,对隧道施工进行初步的施工组织设计。