城市快速路承担着日益增加的机动车车流量,服务于市民远距离出行的需要,并在解决城市的交通拥堵方面起到了很重要的作用。在城市交通出行系统中,快速路互通式立交合流区是连接快速路与其它道路的主要节点。合流区域内机动车的行驶特性比较复杂,车辆之间容易产生相互影响;且构造形式不同,经常容易发生交通事故。因此,有必要了解其交通流特性,分析影响交通安全的主要原因。为了避免交通事故数据固有的弊端,对城市快速路互通立交合流区进行交通冲突预测和安全评价,并提出相应的改善方法。首先,以快速路互通立交合流区作为研究的对象,确定了具体的研究范围。深入地分析合流区域内机动车的行驶规律,借助交通冲突技术,确定了合流区域内交通冲突的概念,分析了冲突技术的有效性,并研究了冲突的形成过程并对其进行分类,梳理对比了几种冲突指标,选取了距离碰撞时间（Time to Collision,TTC）来评估快速路互通立交合流区的交通冲突。其次,根据研究目的及现有的调查条件,选取半坡立交、朱宏路与北二环交叉处立交作为案例地,结合无人机航拍方式与人工观测,从主客观角度进行高峰期的交通数据的采集与交通冲突的观测。基于交通数据,对合流区域的交通流特性进行探索,确定了不同严重性的各类型交通冲突阈值和位置分布,并总结了交通冲突的影响因素。再次,为深入研究合流区域内机动车的行驶特征,运用VISSIM软件模拟在不同的道路几何参数与交通流参数条件下机动车的合流情况。借助SSAM软件,对车辆行驶轨迹进行处理,得到不同仿真条件下的交通冲突,并进一步量化各影响因素与交通冲突间的关系。在此基础上,构建总冲突和严重冲突的预测模型,并用实测数据进行验证。最后,以主线车辆总冲突率、主线车辆严重冲突率、匝道车辆总冲突率、匝道车辆严重冲突率为评价指标,基于改进灰色聚类安全评价模型,确定了各合流区的安全水平并提出了改善措施。