目前我国西南各省许多高速公路通过的地形多为高山深谷,地势险峻,需要高墩、大跨径、线形复杂的曲线梁桥才能适应。然而受到曲率的影响,曲线梁桥的监控难度比直桥大得多,监控要求高于直桥。但国内外工程技术人员对于曲线梁桥施工监控研究颇少。拉会高架桥对于在建和已建项目的同类结构中属高度为广西第一、亚洲第二的曲线梁桥,对其进行研究具有深远的学术意义和工程应用价值。本文以广西六寨至宜州高速公路项目8标段拉会高架桥主桥施工监控项目为工程依托,针对高墩曲线箱型梁桥施工监控开展研究工作。分别进行了混凝土容重测试、弹性模量随时间发展曲线试验、挂篮压重试验,且通过相关施工技术确定施工周期、施工工艺、施工荷载、临时荷载,运用midas civil2010桥梁有限元分析软件,基于前进分析法的基础上建立施工仿真模型。对该桥悬臂T构每一块段浇筑前后、预应力张拉前后、合龙前后、不同温度等工况下的应力、位移变化值进行了长期观测。对桥梁施工状态进行了动态仿真模拟,计算出各块段在各工况下的理论变量值,以确定不同施工阶段所控制的主要影响因素。对影响桥梁应力、位移的参数进行敏感性分析,确定出悬臂施工阶段荷载工况方面的误差主要影响因素为自重和预应力,通过敏感性参数变化的特点判定实际变量值与理论变量值之间误差的类型。针对温度对桥梁应力、变形的影响,本文提出应用线性差值法确定测量时刻温度对桥梁影响的理论变量值。对测量误差识别和灰色理论在施工预测方面的应用进行了研究,以理论数据组与实测数据组的相关系数为基础条件分别提出了测量误差的半经验半理论修正公式以及灰色系统预测误差值的5种计算方案：最小5位残差平均值、残差级数出现频率最多5数均值、合理区间内关于调整值的预测误差加权平均值、残差最小5位数加权平均值、合理区间内残差级数出现频率最多数组加权平均值。针对高墩沉降变形对桥梁上部结构的影响做了相关的分析,为今后同类结构的研究提供了技术借鉴。