桥梁与隧道工程作为连接地上与地下城市道路的纽带,为人们出行提供了新的便利。但在隧道工程修筑过程中难免会对既有桥梁桩基产生影响,因此在隧道施工前对桥梁桩基变形的预测研究显的尤为重要。本文着重探讨了双线盾构隧道施工过程中对地表及桥梁桩基的位移变化影响,并对桩基内力变化情况进行了研究,具体内容如下:(1)阐述了现有隧道施工引起的地表、建筑物及桥梁桩基的变化规律,并在此基础上探讨了盾构法隧道施工的的工作原理,分析了盾构隧道施工过程中对地表及桩基产生变形的原因,为盾构隧道的施工模拟提供理论依据。(2)针对北京地铁16号线工程土建施工06合同段侧穿永定河水渠路段这一实际工程,通过MIDAS/GTS NX有限元分析软件对双线盾构隧道侧穿桥梁桩基进行数值模拟,对隧道施工过程中引起的地表沉降和桥梁桩基位移及内力变化情况进行分析,并与各监测点进行对比研究。结果表明:地表沉降趋势呈“V”形分布,在该工况下两隧道中心位置沉降值最大,向两侧方向沉降值逐渐减小;各桩基横向位移随隧道施工过程偏移量逐渐增大,且偏移量桩顶>桩身>桩底,竖向位移变化曲线趋势基本相同,在隧道开始开挖时刻桩底位移值瞬时增大,而后逐渐减小;隧道开挖至不同距离时不同桩基之间轴力值相差很小,桩基轴力变化趋势相同,都随隧道开挖的进行呈不断减小的趋势,且各桩基轴力值沿桩身分布趋势几乎重合,轴力值沿桩顶向下先增大后减小;弯矩沿桩身分布的规律相同,都随桩基深度加深呈先增大后减小再增大的趋势。(3)结合现有对桥梁桩基加固的措施,为该工况下研究提供了桩间和桩侧复合锚杆注浆加固的两种方案,并利用MIDAS/GTS NX有限元软件对两种方案进行施工阶段模拟,经过对桩基横向位移、竖向位移和轴力、弯矩对比分析的基础上,选取桩侧加固较桩间加固对本工程中桥梁桩基产生了更有效的加固效果。通过对双线隧道的施工阶段模拟研究,可为类似工程案例提供理论经验,并对桥梁加固措施的选取提供一定借鉴。