随着我国城市化进程的进一步加快，城市建设逐渐向地下空间发展，岩土工程及其相关的工程项目逐渐增多，特别是在沿海发达地区。但在我国沿海地区软土分布面积广，大量的工程实践和研究证明，软土的流变特性对岩土工程会产生显著的影响，流变位移会对地下结构的稳定性和安全性构成一定的危害。因此，深入研究软土的流变特性及其对工程建设的影响，有着重要的理论和实践指导意义。本文以宁波市轨道交通一号线的东环南站基坑工程为依托，通过室内试验、理论分析、数值模拟等研究方法，系统研究了淤泥质粘土的流变特性及其对基坑施工的影响。具体的研究内容如下：（1）通过软土的三轴流变试验，对不同深度处的软土进行排水固结的蠕变试验。采用分级加载的方式，研究分析软土在不同应力水平下的蠕变变形，得到了软土的应力-应变-时间之间的关系。（2）为建立软土的应力-应变-时间之间的关系，以经验模型Singh-Mitchell模型和Mesri模型为基础，将该模型得到的拟合结果与软土流变试验结果进行对比分析，提出了应力-应变模型采用双曲线的形式，应变-时间模型采用幂函数的形式，建立了适合宁波软土的流变本构模型。（3）按照宁波东环南路站的基坑开挖，建立了有限元瞬态计算模型，并根据由试验建立的软土流变模型，对基坑开挖的数值模拟结果进行土体的位移时效性分析。通过与现场监测数据比较，表明了位移时效系数的计算方法具有一定的可行性，对类似软土地区施工具有一定的参考价值。