发动机动力总成是汽车主要的振动源和噪声源之一,合理设计发动机动力总成悬置系统,不但可以改善汽车的乘坐舒适性,还可以延长发动机和其它部件的使用寿命。 本文针对KLQ6795客车配备的CY4112ZLQ发动机悬置系统进行了深入研究。建立了系统的六自由度振动模型,并在ADAMS软件中建立其动力学仿真模型。通过实验测定了发动机动力总成的激振力(矩)、质量、质心、转动惯量等重要的设计参数,并输入到ADAMS模型中进行仿真,从而得出了系统的固有特性。 通过理论和实验相结合的方法对悬置系统的固有特性进行了分析,找到了该款客车振动较大的主要原因。应用打击中心定理和能量解耦方法,对原有系统解耦设计中的不足进行了分析,为改善系统的隔振性能提供了理论基础。 用正交试验的方法,设计了一系列悬置软垫的搭配,并进行仿真,得到了最优的悬置方案。