随着铁路发展不断推进,电气化铁路已进入全面建设和使用时期,牵引供电系统功率因数是衡量电能质量的重要标准之一。电气化铁道供电系统的谐波含量多,功率因数低下,其单相独立性又在电力系统中造成负序电流。无功、负序和谐波成为电气化铁道日趋严重并急需解决的问题。电气化铁道三相变两相的特殊供电方式和特殊的负荷情况,极易造成大量的谐波和无功功率,·严重影响供电电网的电能质量,同时也影响自身的正常运行。本文研究了电气化铁道动态无功补偿方案中晶闸管投切电容器(TSC)的基本原理、分类、主电路形式。并针对牵引供电系统无功功率产生的特点,选用晶闸管投切电容器(TSC)来进行无功补偿,通过控制晶闸管的触发角来控制感应电流,达到补偿无功功率的目的。并用MATLAB仿真出结果,通过比较选出最优的触发角,以提高牵引供电系统的功率因数。并研究了晶闸管投切电容器(TSC)控制系统的组成及功能,为该动态补偿方案的实现提供了可以借鉴的较好尝试。