本文分析了国内外柴油机的发展动态,结合我国柴油机行业存在的问题,根据我国实际情况,提出了采用双喷油器的燃烧系统。该系统是在原有S1100柴油机的基础上改进而成的。由于两个喷油器分别装在燃烧室两侧,大大增加了燃油喷注在燃烧室内的自由贯穿长度,可减少混合气形成对进气涡流的依赖;降低了气缸盖及活塞的热负荷;并且可把进排气门中心移向气缸直径方向,从而有助于改善进排气流动性能。采用该系统,还可以实现先缓后急的喷油规律。文中对双喷油器柴油机进行了结构设计。在原S1100柴油机的结构基础上改进了气缸盖设计,高压油路中加装三通,对活塞结构作适当调整,在喷油器上改变喷孔位置及个数,这样的改进使得原S1100柴油机的生产流水线可以基本维持不变。最后,还对双喷油器柴油机混合气的形成进行了数值模拟,给出了带分叉结构的燃油系统计算模型和计算方程,对供油过程进行了计算。并且用数学模型模拟缸内燃油喷雾贯穿及油束分布情况。并且根据实测供油过程对计算进行了验证。结果表明,双喷油器柴油机的混合气形成状况良好,对改善柴油机性能十分有利。