本研究以“基于视知觉的大型桥梁路面减损及交通安全改善技术研究”课题为依托。人的因素是引起交通事故的主因。根据日本有关资料，将近90％事故是由机动车驾驶入和行人造成。在驾驶员获取信息中90％以上是视觉信息，驾驶员主要通过周边视觉信息来感知车速及车辆位置，然后进行判断、决策、行动。可见，如何从事故主因---驾驶员出发，改善其视知觉信息，提前控制车速、保持车距，实时地采取与道路线形相适应的速度、安全车距，对提高道路交通安全水平具有重要的现实意义。　　论文首先分析了行车过程中驾驶员视觉特性包括:驾驶员视野、视力（动视力）、注视点和跟车特性包括:驾驶员跟车行为特性和车辆跟驰特性。然后分析了边缘率、光流率影响速度感知的机理，碰撞时间(TTC)以及光学信息影响碰撞时间估计作用机制;最后，着重从空间距离知觉（深度知觉）角度分析了地表纹理信息作为深度线索对空间距离感知的影响机理。　　然后结合驾驶员的视觉特性、跟车特性和主要地表视信息影响因子，通过控制性实验方法进行高速公路路上实验，获取的自由车流条件下的单车车头间距、车速、驾驶员视觉特性等数据。　　最后，结合九江长江大桥“基于视知觉的大型桥梁路面减损及交通安全改善技术研究”课题实地调研和路上实验数据，对比分析了不同视觉信息要素作用下的车头间距变化情况，并初步探究了驾驶员基于地表视信息感知车距的机理。