我国现正处于城市扩张的高速时期,近年来城市人口急剧增长,城市用地、城市交通、城市形象问题日益突出。西安市绕城高速正位于西安市城市建成区的边缘地带,也是当前西安城市发展建设最集中的区域,绕城高速出入口是联系城市对外交通和城市内部交通的核心转换点,以绕城高速出入口为核心的区域更是当前城市高速发展的重点区域。当前西安市绕城高速公路出入口地区的交通拥挤、城市内外交通转换不畅、空间建设无序、建筑形态杂乱、生态环境失衡等问题日益突出,给城市带来了巨大的压力,极大地限制了城市的发展。而紧凑城市理论作为一种高密度且高效率的城市发展模式,其所具有的引导土地利用集约化和资源合理配置的能力,对于解决目前西安绕城高速公路出入口地区存在的诸多问题或可是一种实现城市可持续发展的规划设计手段。本研究基于紧凑城市理论,结合城市有机更新理念与方法展开,选取了西安绕城高速公路16个出入口地区为研究对象展开研究。论文首先进行了紧凑城市理论、城市有机更新的基础理论研究,并确定了高速公路出入口对城市影响的区域,进而确定了研究的边界。其次,对西安绕城高速出入口地区运用了卫星图数据、GIS大数据等工具对西安绕城高速公路出入口地区的土地紧凑度、交通紧凑度与环境紧凑度特征进行了针对性来的分析,并通过现场踏勘调研城市空间形态,最后总结了出从紧凑城市理论下出入口地区应具有的特征要素。在以上研究的基础上,论文进一步探寻紧凑城市理论在土地利用、城市交通与城市环境方面对有机更新的影响机制,并根据紧凑城市理论下的城市交通与城市空间更新模式,结合E-TOD模式的理念,总结出了适用于紧凑城市理论下的出入口地区特有的E-TOD更新模式。论文还总结了高速公路出入口地区有更新程序与实施驱动的策略与方法。通过以上研究,本文对西安绕城高速公路出入口区域,提出了基于紧凑城市理论用地功能、交通组织、区域形象与区域文化这四个方面有机更新策略。论文提出的基于紧凑城市理论的高速公路出入口地区有机更新要素与方法、更新模式与机制、有机更新策略,为西安市高速公路出入口地区的城市有机更新提供了新思路。