通道作为地铁车站重要的换乘和进出站设施,在高峰时期,通常负荷大量客流。T字型结构通道是一种常见的换乘通道,此类通道客流流线复杂,客流在T字型通道交叉处容易形成堵塞滞留现象,造成行人安全隐患和车站服务水平下降问题。因此,提高通道内行人通行效率有助于提升行人出行体验和车站服务水平。本文以现场调研为基础,改进经典社会力模型对T字型通道行人走行建模,考虑行人流量、流向、类型以及通道结构,仿真研究T字型通道不同场景行人通行效率。论文主要内容如下:(1)调研分析地铁车站T字型通道几何属性、结构以及通道内行人流向形式。分析影响地铁车站行人走行的因素,选取客流特征典型的车站调研通道内行人特性。调研不同类型的行人所占比例,以及不同密度条件下的行人速度,为行人建模以及场景建模提供数据支持。(2)基于经典社会力模型,对T字型通道中行人走行建模,改进行人转向和结伴社会力模型。根据调研数据确定模型参数,对改进后的行人转向社会力模型做了理论和仿真分析,对结伴行人的改进社会力模型做了仿真实现,仿真结果与现场调研情况相符。(3)根据调研数据,从行人流量、流向(分流、合流、双向行人流)、通道结构(宽度、转向处连接方式、坡度)以及行人类型(行人性别、携带行李行人、结伴出行行人、“低头族”)四方面考虑,仿真分析不同场景下行人通行效率。针对不同场景,加载不同数量级别的行人流量,得到各场景行人通行时间,对比不同场景之间的仿真结果,分析不同T字型通道场景对行人通行效率的影响。(4)以北京地铁复兴门站内T字型通道为例,对复兴门站既有T字型通道内行人流向、通道结构以及不同类型行人流线优化,利用突变级数法对改进前后的T字型通道行人通行效率评价。