本文介绍了交通规划的背景、目的、过程和城市交通规划的四阶段模型，并结合实例研究了出行生成、出行分布、方式选择与出行分配的关系；详细介绍了交通规划的启发式算法及其历史，并结合算例具体的给出了容限配流算法和比例配流算法，进而阐述了路段阻尼函数和求解最短路径的算法；在此基础上全面综述了平衡模型的思想、数学模型、等价性和解的唯—性的证明，及求解平衡问题的Frank—Wolf算法，并且结合丹东市的374个节点的交通网络实现了该算法，其计算结果已被丹东市道路交通规划所采用。本文还将系统最优模型与用户平衡模型进行了比较，指出了二者的关系；文章的后半部分重点讨论的是路段交通相互影响的平衡问题，分别研究了路段间对称和非对称影响的情况。同时考虑基于交叉口的平衡问题，提出了改进的算法，并结合丹东市交通网络进行了计算，与不考虑交叉口的算法进行了数值比较。