机场碳排放主要由机场运行的航空器所产生,碳排放对机场及其周围环境的温室气体和大气环境均有重要影响。研究机场碳排放计算方法和减碳措施,对于减少温室气体、改善机场及其周围大气环境质量均具有重要意义。论文综述了国内外相关领域研究现状,发现目前在机场碳排放精确计算、尤其是减碳技术研究方面尚处于起步阶段。论文对机场的碳排放源进行了分析。利用BADA数据库建立了航空器燃油消耗量计算方法。采用国际民航组织LTO循环作为航空器机场活动基本描述,同时结合航空器性能分析改进、优化了LTO循环的起飞滑跑和爬升时间确定方法。系统研究了航空器碳排放扩散机理,给出了适用于机场航空器排出物扩散的高架连续点源、直线航段线源的扩散浓度计算方法,分析了无风、小风时的污染物浓度分布。论文研究并给出了机场航空器减碳的多种技术措施,包括提高航空器燃油效率、采用生物质新型燃料、采用连续下降进近CDA飞行程序等,并对上述技术的减碳成效做了分析。以广州白云机场为应用背景,根据该机场的地形、气象条件、跑道构形、污染源分布,借助EDMS软件对该机场包括航空器在内的多种排放源的综合碳排放量和浓度分布(浓度等值线图)进行了计算分析。同时,对在该机场分别单独采用改变下滑角度(CDA)、改变地面滑行时间和改变机型构成及上述措施组合所产生的减碳和冲淡效果进行了分析比较,证明了上述措施的可操作性和有效性。