沥青加铺面层是我国旧水泥混凝土路面最为常用的修复改造方案,层间粘结性能的优劣对白加黑路面的使用寿命有着十分显著的影响。由于我国目前路面设计对原路面的处理方案和粘结层的相关设计条款都过于简单,且层间接触为应力和位移完全连续的假定与实际白加黑路面的层间状态不一致,导致白加黑路面的设计无法有效反映结构的实际性能。本研究基于自主研发的“沥青混合料颗粒剪切分析系统”和压力胶片技术开展白加黑路面的层间剪切和拉拔试验分析白加黑路面界面的力学行为,提出白加黑路面原路面最佳界面处治工艺和粘层材料。对本研究的主要工作和成果如下:（1）不同界面类型、粘层材料和温度的白加黑路面复合试件的界面剪切拉拔试验结果表明:在相同粘层材料条件下,剪切强度大小排序为:横条型>竖条型>原状光滑型,抗剪强度对应的剪切破坏位移具有同样的规律;在相同条件下,各种粘层材料抗剪切和抗拉拔强度的规律一致,强度大小排序为SBS改性沥青>70号基质沥青>SBS+瓜米石;抗剪强度、抗拔强度与温度的呈指数相关。不同粘层材料的抗剪强度、抗拔强度的温度敏感性系数汇总结果表明:界面剪切比抗拔更能真实表征层间的粘结性能。（2）压力胶片（LLLW）接触面积的试验结果表明,界面存在显著的应力集中,以往的研究中的均匀假定是不正确的。界面刻槽的接触面积>界面原状光滑。不同的粘结层材料接触面积大小排序为:70号基质沥青>SBS改性沥青>SBS改性沥青+瓜米石;白加黑路面材料层间应力呈现单峰分布,接触面面积在应力为0.2MPa时最大,白加黑路面材料的接触面应力均在0.15MPa～0.2MPa内达到峰值,该区间所对应的接触面积与界面颗粒接触总面积变化趋势相同;界面剪切试验模型参数分析结果表明,不能单纯用切向弹性刚度表征白加黑路面的界面抗剪性能,需要与抗剪强度峰值去结合表征。（3）采用灰色关联分析研究针入度、软化点、延度、面积占比、界面接触面积等影响因素对白加黑路面复合材料层间抗剪切性能、拉拔性能、界面切向弹性刚度和界面破坏所需要的能量的影响程度,分析结果表明界面接触面积对复合路面材料的层间抗剪切性能的影响程度最大,延度对复合材料的层间拉拔性能和界面切向弹性刚度的影响程度最大,软化点对界面破坏所需要的能量的影响程度最大。