汽车已经成为改善人们出行重要的交通工具之一,汽车在给人们生活带来诸多便利的同时,其负面效应也十分明显,如交通事故,环境污染等严重的社会问题已经影响到人们的日常生活。我国每年死于交通事故的人数已经达到五万左右。如何能够在碰撞安全事故中减少人员的伤亡,已经成为了汽车研究的一个重要方向。根据有关数据统计显示,汽车正面碰撞事故在汽车碰撞事故中占比最高。汽车保险杠系统作为汽车发生正面碰撞时重要的防护装置,对提高汽车耐撞性及保护车内乘员安全起着重要作用。本文使用三维造型软件CATIA的GSD模块,建立了三组保险杠装置的三维模型,通过Hypermesh软件对保险杠系统、固定壁障进行了离散化前处理,并且严格按照试验标准对仿真试验模型进行了初始条件的设置。根据不同求解器的处理特点,本文选用ANSYS/LS-DYNA软件对保险杠系统进行了固定壁障碰撞仿真试验。通过碰撞仿真试验,本文详细分析了不同保险杠系统在碰撞过程中不同部分的变形、位移量、吸能特性及应力应变等物理特性的变化,并详细对比了吸能保险杠与传统非吸能保险杠在正面碰撞仿真试验中的吸能特性。详细阐述了吸能保险杠对于汽车正面碰撞的影响。通过对于现有保险杠结构的改进及改进。本文提出了一种新型的吸能保险杠装置结构,并对这种保险杠装置进行了优化设计,通过选定吸能盒的截面形状,保险杠壁厚,吸能盒壁厚等影响保险杠吸能特性的指标进行了一定程度的调整,对不同参数水平的保险杠系统进行了对比试验。选择了一组试验结果最优的保险杠系统作为最终优化结果。目前,许多国产车安装的保险杠的吸能特性较差,因此如何提高保险杠装置在碰撞过程中的吸能特性,已经成为保险杠装置研制的重要方向。通过对保险杠耐撞性及结构优化方法进行研究。本文对吸能保险杠的结构点和吸能特性都有了较为深入的研究。为日后进行类似保险杠系统的开发提供了一定依据基础和可行性方法。