随着国家西部大开发的实施,作为带动西部经济发展的交通运输工程(特别是高速公路)得到了优先发展,在西部黄土地区公路建设也得到迅猛发展。在地质背景复杂的黄土地区进行公路建设中,形成了大量以黄土作为路基填料的公路,同时也出现了大量的黄土路基变形破坏的工程实例。随着黄土地区公路建设经验的不断累积,人们越来越意识到黄土路基的重要性,其中黄土路基的变形问题一直是重要的研究课题,它关系着公路的整体稳定性和安全性。为了避免由于黄土路基变形导致的公路破坏,有必要对黄土路基的变形规律进行研究、分析。路基的变形不仅与路基填土的性质有关,而且与外部的交通荷载也有着密切的联系。在实际工程中,土料粗细不均,再加上填土的含水率难以控制,压实不均及压实度不足是真实存在的;在公路运营期路面积水的下渗及地下水的上升使黄土的含水率上升引起黄土的湿陷变形;在加上车辆荷载的作用会使路基产生过大的累积永久变形或公路的不均匀下沉,影响公路的安全运行。本文通过室内压缩试验、湿陷试验、循环压缩试验以及动扭剪试验分析了含水率、压实度、外荷作用对黄土路基变形的影响,主要得出了以下几点结论。(1)路基土的含水率对路基土的压缩系数、湿陷系数、累计变形、残余变形以及动剪切模量、阻尼比的影响都比较明显,说明含水率在路基变形过程中扮演相对重要的角色,含水率的增大,会导致路基黄土变形量的增加。(2)压实度的大小对路基黄土变形也有一定影响,压实度越大,压缩变形量越小,湿陷变形和轴向累计应变也相对减小,在动扭剪试验中,动剪切模量和阻尼比对压实度变化的敏感性不高,随压实度变化的规律性并不强。(3)外荷作用是导致路基变形的外在因素,也可以说是最主要因素,在外力作用下总是伴随着土体的变形问题,其他条件相同的时候,外力作用越大,变形量越大,外力作用时间越长,变形量也越大,但是在侧限条件下,变形量最终也会趋于一个稳定值。