随着液化天然气海上运输的迅速发展,对液化天然气贸易交接计量的精度要求越来越高。长期以来,我国天然气贸易计量一直采用体积计量方式,不能和国际上通用的能量计量方式接轨,急需对液化天然气能量计量标准进行研究。我国航运企业在LNG运输方面缺少船舶管理和运营经验,缺乏对海运交接计量误差来源的认识;液化天然气海运过程中不可避免会产生汽化气,而汽化气受到船舶自身船况、航线、天气条件和海况等条件限制。为了进一步提高液化天然气海运交接计量的水平,本文研究了液化天然气液货舱系统和货物作业程序;综合ISO、API和其它有关计量机构提出的标准、经验数值和研究成果,结合液化天然气船海上运输的特点,通过体积测量、密度计算和发热量计算确定液化天然气的总热量;基于测量不确定度原理和误差理论对液货舱容积进行标定,对计量仪器误差、计量操作误差以及外界环境的影响因素进行定量分析,确定液化天然气海运过程中计量误差的数量级,提出相应的校核和修正方法,为液化天然气交付有争议时提供理论依据;用数理统计原理对液化天然气海运交接计量的数据进行处理,计算船舶经验系数(Vessel ExperienceFactors,VEF),简化液化天然气海运交接计量的误差计算;结合液化天然气运输船计量案例,对测量数据进行处理和修正,便于液化天然气计量操作的相关人员理解液化天然气海运交接计量的程序和误差来源。