随着我国沥青路面陆续进入大中修时期，在公路改扩建工程中，能否对现已破坏的半刚性基层沥青路面进行结构性能转换。在较低的成本、较小的社会影响条件下，解决路面结构的相容性问题，提高路面结构的耐久性。这对于我国公路事业乃至国民经济的发展有着非常重要的意义。本文首先分析了半刚性基层沥青路面损坏形式及其成因，提出了以冷再生技术对半刚性基层沥青路面进行结构转换的方法，并结合我国《公路技术状况评定标准》提出了确定冷再生维修方案的评价指标：路面使用性能指数（PQI）、路面结构强度指数（PSSI）和路面全断面芯样。通过冷再生沥青路面结构力学响应分析，从理论上验证了冷再生层作为路面基层的优良力学性能；基于乳化沥青混合料、泡沫沥青混合料的疲劳实验结果，通过有限元方法分析了各级轴载作用下冷再生层层底拉应力的变化规律，按照疲劳等效原理计算得到基于冷再生层疲劳等效的轴载换算次数为5.0。综合分析国内外沥青路面结构设计指标，基于我国沥青路面主要损坏模式，提出了冷再生沥青路面结构设计指标，即弯沉、沥青层层底拉应变、冷再生层层底拉应力。基于沥青面层-冷再生基层-基础（路面下承层）的三层结构体系，设置包括沥青面层厚度h₁（m）、沥青面层模量E₁（MPa）、冷再生基层厚度h₂（m）和冷再生基层模量E₂（MPa）的四因素五水平的正交试验，通过有限元软件计算拟合出对应不同基础顶面当量回弹模量E_t的各设计指标的计算公式。总结归纳全文的研究成果，提出了以冷再生技术对半刚性基层沥青路面进行结构转换的设计方法，并绘制出了具体的设计流程图。