论文系统阐述了地铁列车牵引电气技术集成的设计。着重介绍了牵引／电制动特性设计、牵引性能仿真验证、牵引系统功能和接口设计、牵引设备试验和牵引系统性能试验的管控等。1、列车牵引特性设计：包括牵引力-速度特性和电制动力-速度特性设计,充分考虑了列车冲击极限控制,电网电压、牵引变流器、牵引电机以及传动系统之间的性能相互匹配等因素,最终目标是使列车满足线路运行性能要求。2、牵引性能仿真：建立计算机仿真模型,计算在不同网压、载重、牵引动力损失情况下,列车的平均旅行速度和救援能力是否满足用户技术要求,定额计算电机电流、电机功率、线路电抗器电流、制动电阻功率等。3、牵引系统主要功能设计：主要体现在对驾驶模式管理、牵引和制动指令的产生和传送、牵引和制动力指令的执行、牵引授权、牵引安全、主断路器控制、防空转和防滑行控制、牵引通风控制、设备监视和故障处理等的详细定义及功能实现。4、牵引系统集成设计接口管控：对牵引性能匹配设计、牵引系统功能接口设计以及牵引系统和轨道信号系统的电磁兼容性等进行控制和协调,以使牵引系统具有较为完善的功能和优良的性能指标。5、牵引系统地面组合试验：在牵引各设备装车之前,在地面进行牵引变流器和电机的组合试验,以验证牵引控制系统是否正确执行规定的牵引/制动指令,牵引电机的牵引和电制动特性、电机温升是否符合规定的要求。6、列车牵引系统和性能试验：牵引设备装车后,要进行列车牵引系统和性能试验,验证牵引系统能否对它的控制信号做出正确反应,以说明可以进行动态试验；验证牵引性能是否达到规定标准,测试车辆在达到规定的最高车速前,列车起动和加速的性能；列车制动系统是否符合性能要求；验证牵引系统的直流侧谐波电流和轨道信号系统的电磁兼容性。牵引设备和牵引系统性能等型式试验结果表明,牵引设备和牵引系统技术和性能完全满足用户合同要求。