丽攀高速公路华坪隧道位于滇西地震带以及华坪-渡口断层带内,地震频发。本文以此为研究背景,研究昔格达组粉土和粘土在地震荷载作用下的动力特性。本文选取固结应力、振动频率、动应力幅值三个主要因素,分析昔格达粘土和粉土在动变形和动强度,动弹模和阻尼比在以上三个因素作用下的变化规律,建立土体在各影响因素下的动应力-应变关系。本文主要研究成果如下：通过室内基本物理土工试验,昔格达粉土和粘土的天然密度差别不大,干密度和比重差别较大。以昔格达粉土和粘土的基本物理参数为依据,采用未充分压实法制备重塑样。动三轴试验研究分析表明,随固结应力、动应力幅值的变化,昔格达粉土的动变形、动强度特征与粘土的基本一致；受振动频率影响,昔格达粉土、粘土间的变化规律具明显的差异性,二者各自的变化规律又具明显的分段性。H-D模型能够较好的拟合昔格达粉土和粘土的动应力-应变关系。随固结应力的增大,粉土以及粘土的动应力-应变骨干曲线逐渐上扬,动弹性模量逐渐增大,粉土以及粘土的阻尼比变化规律相反。随振动频率增大,昔格达粉土和粘土的动应力-应变关系有明显的差异性和分段性。