本文根据广州市市政工程的特点,探讨水泥砼路面加铺方案的优化。目前在旧水泥路面上加铺沥青层是被业内认可的对旧水泥路面进行大修的解决方案。一般加铺层厚度为16-18cm,这样的方案既提高了工程造价,又耗费大量不可再生资源。事实上采用此厚度甚至更厚的沥青加铺层也不会杜绝沥青加铺层裂缝的产生,一味地增加沥青加铺层厚度来防治沥青加铺层裂缝的产生,其效果随着厚度的增加越来越不明显。因此,本文提出了旧水泥路面沥青超薄加铺层优化方案的研究课题,研究中综合运用高性能夹层材料的设计与应用、加铺层结构组合设计等多项技术来防治沥青加铺层裂缝的产生,以达到减薄沥青加铺层厚度的目的,研究的主要内容、成果包括以下几个方面:本文分析了影响沥青加铺层稳定的各种因素,分析结果表明沥青加铺层厚度超过一定值对于防治反射的效果已经不明显;高性能夹层的设置可以有效地改善旧水泥路面和沥青加铺层的受力状态;旧水泥路面仍然是承担荷载的主体,其稳定性直接决定了沥青加铺层的寿命;从理论上说明了要实现超薄沥青加铺层需要进行厚度设计、旧路稳定处治和采取防治反射裂缝措施等多种技术的综合运用。防治反射裂缝的产生与发展是沥青加铺层需要解决的重要技术问题,为此参考了华南理工大学道路工程研究所的成果:高弹应力吸收防水粘结层(Stress Absorbing Waterproof Interlayer,简称SAWI), SAWI沥青混合料的技术指标建议值作了介绍。通过试验表明,应用SAWI材料可以有效延长加铺层的使用寿命。进一步对疲劳试验后破坏断面观察发现,加铺层的裂缝仅出现在面层,SAWI层完好无损,这说明SAWI层的使用不仅可以延长面层的使用寿命,而且具有阻断裂缝向下发展的作用,即使在面层出现裂缝的情况下,仍能在很大程度上保持完好,并起到防止水分下渗,保护路面结构的作用。通过高模量改性沥青混凝土和普通改性沥青混凝土的比选,基于高模量改性沥青混凝土各方面都优于普通改性沥青混凝土的性能,推荐了高模量改性沥青混凝土的使用。通过对沥青加铺层厚度设计计算,提出了应用于广州市政道路的推荐加铺层结构,详细介绍了SAWI混合料以及SMA沥青玛蹄脂碎石混合料施工工艺、质量控制和施工过程应注意的要点。