【摘 要】
:
断裂已经成为钢结构行业最为苦恼的问题之一,它直接关系到构件承载能力和使用寿命,目前国内外对钢结构断裂的研究主要集中在梁柱连接节点的改进上,试图通过改进节点的连接方
论文部分内容阅读
断裂已经成为钢结构行业最为苦恼的问题之一,它直接关系到构件承载能力和使用寿命,目前国内外对钢结构断裂的研究主要集中在梁柱连接节点的改进上,试图通过改进节点的连接方式来达到解决断裂的目的,并没有从力学上寻找结构钢断裂的真正原因。本文从实验着手,依据王万祯博士提出的结构钢广义强度理论探寻结构钢断裂的开裂准则。以常用建筑结构钢Q345和Q235为研究对象,对20个Q345和20个Q235钢材刻痕杆分别进行了单向拉伸断裂试验,研究了刻弧半径r和刻痕深度(d/D)对结构钢断裂模式的影响。试验结果表明:试件断裂于刻痕根部,断口有大量韧窝并伴有剪切痕迹。刻弧半径r较小且刻痕较深(d/D较小)的试件,断裂延性较差,断裂强度略高。王万祯博士提出的结构钢广义强度理论认为,将断裂看作结构钢的另一种破坏模式,则断裂面应具有连续、光滑和外凸特征,参照结构钢广义屈服面函数类型,则以σm和σseq为主轴的椭球断裂面是满足该特征的简单曲面,即结构钢广义屈服面和断裂面为相切于三向等拉伸破坏点的两旋转椭球面,结构钢断裂椭球面方程为:(σseq/r)2+(σm/q)2=3ty2应用有限元软件ANSYS的数值模拟结果对王万祯博士提出的断裂准则进行了量化验证,结果表明,刻痕心部应力度集中高,应力三维度较高;当刻痕根部应力场达到建议的钢材椭球面断裂准则临界值时,刻痕杆宏观断裂,绝大多数试件刻痕根部截面上的断裂参数CI介于1.0-1.2,说明建议的断裂准则对预测高强钢刻痕杆宏观断裂具有较高精度。
其他文献
基于江西奥林中心主体育场的温度场、温度收缩应力及变形的监测及弯曲超长混凝土结构温度作用的有限元分析,对弯曲超长混凝土结构的温度场和温度收缩应力及变形进行了较为深入
隔震结构体系是区别传统抗震结构体系的一种被动控制体系,通过设置隔震层来吸收并消耗地震能量,减少结构的地震反应,确保结构的安全。隔震结构体系改变了传统抗震结构体系的
齿板连接由于可批量生产、施工方便近年来在轻型木结构中越来越多的被采用,将其引进使用到国内的轻型木结构、乃至竹结构中具有很大意义。GluBam胶合竹作为一种新型的建筑材
近些年来,在钢结构建筑中利用中心支撑进行抗震设计已经得到广泛的接受和认可。本文提出了一种新型的抗侧力体系—中心钢板剪力墙支撑钢框架结构,它结合了中心支撑框架的强度
由于历史和资金的原因,我国大部分20世纪后期修建的桥梁仍在营运使用,但其桥面宽度已无法满足现代交通的通行要求,成为制约我国公路运输事业发展的瓶颈。对这些旧桥如要全部推倒
随着国家经济的发展,高墩连续刚构桥在我国得到了很大的发展,西部地区的初步调查表明:在已建成及正在设计规划中的高等级公路中,墩高超过30m的高墩桥梁占桥梁总数的40%以上,而目前
我国对再生混凝土骨料的物理力学性质及其工程应用的研究已开展了一段时间,但主要集中于水泥混凝土的应用,对于再生混凝土应用于沥青路面的研究较少。随着我国交通建设的发展,考
近年来随着水电能源的深入开发,在高山峡谷、深切河谷地带修建的水电工程正在不断的增加,在深切河谷地段高陡斜坡岩体上修建的岩石高边坡工程也越来越多。由于复杂的地质环境
本论文以北京市某污水处理厂初沉池出水为研究对象,采用连续式分段进水多级A/O工艺和在此工艺基础上投加载体工艺的试验研究,探讨了两种工艺对有机污染物的去除效果、脱氮特性
公路尤其是山区公路的行车视距是保证行车安全的重要因素,视距问题主要包括视距计算和评价等内容。我国公路设计规范里对此做了明确的规定,在设计过程中历来被高度重视。但资料