城轨交通系统的可靠性贯穿于工程的前期决策、设计、施工和运营管理等各 个阶段，对于已经投入运营的线路而言，运营可靠性在轨道交通系统中起着更 大的、甚至是决定性的作用，而运行图可靠性则是运营可靠性中的关键因素。 本文从城轨交通系统运营可靠性的基本定义和概念出发，从延误以及延误的传 播影响分析着手，以提高城轨交通系统运行图可靠性为目标，研究分析基于列 车运行图的城轨交通运营可靠性，并运用计算仿真的方法，对城轨交通列车延 误传播特性以及延误对系统运营可靠性的影响进行分析，提出了评价城轨交通 列车运行图可靠性的指标体系并建立基于Agent的运行延误仿真模型，通过微观 仿真的手段对轨道交通系统的运行图可靠性指标进行分析，为提高城轨交通运 营可靠性提供定量化的决策依据。本论文主要研究了以下儿个方面的问题： (1)详细论述了列车运行图在城轨交通运营可靠性中的重要作用，对城市轨 道交通系统列车运行图的主要特点，相关因素进行了详细分析，研究了城轨交 通列车运行图编制中需要解决的关键问题。 (2)对运行图可靠性的定义以及运行延误进行了深入研究，分析了城轨交通 列车初始延误与连带延误的产生原因，延误的传播特点，延误的影响，影响延 误传播的因素以及运行延误的调整方法。 (3)系统研究了城轨交通的运输能力、运行图的缓冲时间、运行图的均衡性 以及运行图可靠性的评价方法，并从列车延误传播入手，探讨了影响列车延误 传播、影响列车运行图动态性能的主要因素，确立了从延误传播模拟实验出发 建立评价指标的基本原则，建立了评价运行图可靠性的静态与动态指标评价体 系。 (4)建立了基于Agent的延误仿真模型，构建了Agent的延误仿真系统的框 架，对城轨交通延误调整的算法进行了描述，并开发了城轨交通列车运行延误 仿真系统(UMT SIMU)。 (5)以上海城轨交通三、四号线为实例进行了仿真分析，以实际列车运行图 为背景，对延误传播的特征、传播的影响、缓冲时间与运行延误的关系、运行 图的均衡性与运行延误的关系进行了仿真分析。最后对运行图的可靠性进行仿 真评价，得到了相应的静态与动态评价指标值。 论文研究的主要创新点在于将系统可靠性与仿真理论应用于城轨交通列车 运行图分析评价中，对城轨交通列车运行图的缓冲时间、均衡性等指标进行了 系统地研究；并首次建立了城轨交通运行图可靠性评价理论体系，设计了基于 Agent的延误仿真模型，开发了城轨交通运行延误仿真系统。本论文的研究结果 可以为运输组织方案的优化编制、能力的合理利用与储备、事故和故障的事前 控制预防以及应急处置预案的制定等提供理论指导。 关键词：城轨交通，列车运行图，可靠性评价，延误传播，缓冲时间，均衡性，计算机仿真，Agent模型