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洗车废水中含有油类、有机物、阴离子合成洗涤剂类等大量污染物质，如不经处理就直接排放，势必造成水资源浪费和环境污染。而传统洗车废水处理工艺普遍存在流程较长，占地面积大，基建投资、运行费用高等缺点。本论文分别采用间歇和连续超滤及超滤组合工艺，对西安市某洗车点的洗车废水进行了处理研究，从超滤膜的通量变化、水中主要污染物质的去除效果和截留率等几个方面对处理效果进行了探讨分析。主要研究结论如下：（1）混凝试验结果表明，采用PAC和PAM复合混凝剂，效果较好。混凝对洗车废水中的浊度、LAS和COD、色度的去除率分别可以达到85.71％、45％、64％、37％，对嗅味有一定的去除效果，但不能有效的控制。（2）间歇超滤试验结果表明，当使用切割分子量超过30000Da的超滤膜过滤洗车废水时，切割分子量越大，膜越易受污染：聚醚砜比聚丙烯腈材质的超滤膜易受到污染。针对洗车废水的水质特点，切割分子量较小的聚丙烯腈超滤膜较适合于洗车废水的处理工艺。（3）连续超滤试验结果表明，超滤对洗车废水中浊度和细菌的去除率均达到99.9％以上，对原水中的COD、UV254、氨氮有一定的去除作用，去除率分别为36％、24.4％、31.4％，而对阴离子洗涤剂和色度的去除率不高，分别为4.9％和13.3％；采用“混凝-砂滤-颗粒活性炭吸附-保安过滤器过滤-超滤”组合工艺处理洗车废水，出水水质完全达到冲洗回用水标准。其中混凝沉淀和砂滤对浊度去处率达到85.71％和45％，活性炭吸附对阴离子洗涤剂（LAS）和色度的去除率分别为70％和60％。经过活性炭吸附单元处理后其水质各项指标（浊度、色度、LAS、COD等）均达到相应标准。NaOH、柠檬酸和NaClO三种化学清洗剂对超滤膜的清洗试验结果表明，NaClO是经济高效的清洗剂。（4）采用滤饼层过滤和膜孔窄化两种模型对不同材质、不同切割分子量超滤膜的试验结果进行了分析，结果表明，膜的切割分子量越大，膜越易受到污染；聚醚砜比聚丙烯腈材质的超滤膜易受到污染。超滤处理洗车废水过程中膜阻力增加及产生膜污染的主要机理是膜孔窄化和滤饼层的形成；在超滤前进行混凝—活性炭吸附预处理可以有效减轻后续超滤过程中膜的污染。