航运市场上的寡头垄断和不完全竞争行为,导致各集装箱港口在其发展中只考虑个体利益,追求个体利益的最大化;与此同时,由于港口企业具有规模经济效益,不断扩大港口规模成为大多数集装箱港口最重要的发展战略。但是,在一定时期内集装箱港口的需求是相对固定的,由此造成集装箱港口市场上供需之间的结构性矛盾。本文将从区域、网络的宏观角度,基于市场整体的竞争机制和市场均衡,研究集装箱港口竞争机制及政府宏观调控手段,从而优化区域范围内各集装箱港口的地位、吞吐能力以及整体网络布局,以使集装箱港口的规划建设获取最大的社会效益,实现社会资源的有效配置和利用。首先,本文对产业组织理论,即产业经济学的起源和发展,进行综述和总结。在此基础上对现代产业组织理论中关于竞争与垄断的研究及中国集装箱港口的发展态势进行系统分析,指出传统研究方法的局限与不足。其次,以市场竞争理论为基础,论证导致规模集中的驱动机理,分析集装箱港口市场上供需之间的结构性矛盾,并通过建立相应的模型系统,在集装箱港口市场寡头垄断的状况下,对港口企业的竞争策略与行为进行博弈均衡分析,发现港口企业可以充分利用完全信息下的博弈模式,根据各阶段的最优规模策略均衡解,获得最大效益。第三,基于p-选择模型,建立集装箱港口市场竞争力的指标体系和评价模型,并给出港口腹地的计算模型,改进原有算法中的缺陷,进行数值测试。测试结果表明,合理进行运输配置,将创造更大的社会效益,避免不必要的社会资源浪费。最后,基于经济学的相关理论,分析地方政府的参与行为对港口规模博弈的影响,提出集装箱港口规模决策的优化模型,并给出基于该优化模型的宏观调控问题的理论及应用框架,为国家相关部门决策提供参考。