四川干海子大桥上部构造为我国公路桥梁首创的中等跨度钢管混凝土桁架连续梁结构,单幅由两根上弦钢管混凝土和一根下弦钢管混凝土构成,截面形式为三角形。大桥桥面系就位采用顶推施工法施工。考虑到桥梁桁架中弦管的弧形,该工程采用了MC尼龙变曲线滚轮构成的滚动滑道装置代替传统的聚四氟乙稀橡胶滑板和钢材垫板组成的平板滑道装置。本文结合干海子大桥顶推施工中的滚动滑道装置,为了研究和找出MC尼龙滚轮发生破坏的原因,主要做了以下方面的研究和分析工作：(1)阐述了论文的选题背景以及现阶段的研究现状,简要介绍了顶推施工概念和桥梁顶推施工工艺。收集到了部分采用顶推施工的钢管混凝土桥梁。(2)结合工程实例,依据现场施工情况,发现和总结了一些存在的问题。(3)介绍了接触力学的发展历史,对赫兹接触理论进行了说明,论述了：①轴线互相平行的两圆柱体接触的力学理论；②两实心球体接触的力学理论。并验证了数值分析软件分析上述两类赫兹接触理论的可靠性。(4)介绍了ANSYS程序在处理面面接触的基本思想和方法。(5)运用有限元分析软件ANSYS,采用接触单元对滚动滑道设备进行了理论计算和分析。依据现场施工中存在的实际情况：①Mc尼龙滚轮和弦管接触面完全贴合；②MC尼龙滚轮和弦管接触面并没有完全贴合；③弦管对接施焊后在弦管表面留下的凸起焊缝；④根据强度准则,对滚轮设计参数进行了修正：增大滚轮凹槽中心截面宽度。分别建立模型,进行分析。