在我国,半刚性基层沥青路面是高等级沥青路面的主要形式,但我国设计出来的半刚性基层沥青路面基本上达不到设计年限要求,使用初期的头几年就发生车辙,沉陷,网裂等破坏现象,极大的缩短了公路的使用寿命,严重地影响了路面的正常使用,甚至造成死伤性交通事故。面临严峻的新建半刚性基层沥青路面的早期损坏防治任务和严重的半刚性基层沥青路面的维护改造任务,如果采用以新换旧的思路,那么半刚性沥青路面的早期损坏将永远得不到解决。因此以新换旧的处理方法也只能稍微延长路面使用寿命起到掩人耳目的作用。本文借鉴国内外沥青路面设计方法的基础上,对国内沥青路面设计指标进行了适当的增加以控制真实的路面损坏。通过对半刚性材料和柔性材料的优缺点分析,提出了介于半刚性与柔性材料之间的半柔性材料作为路面基层。因为半柔性材料即具有了半刚性的刚度特征,又具有一定的柔性材料的耐疲劳和抗温缩特征,因此设计出合理的半柔性基层沥青路面结构能很好的解决我国沥青路面早期损坏问题,延长沥青路面使用寿命。本文通过应用引入的土基顶面压应变作为重要控制指标,充分考虑环境温度应力的影响,对半刚性基层沥青路面和半柔性基层沥青路面作了深入的力学响应分析比较,指出半刚性基层沥青路面弊端,确定了合理的半柔性基层沥青路面设计方法和典型的结构组合。最后本文对损坏的半刚性基层沥青路面进行了裂缝应力分析,同时考虑土基应变和温度应力影响,得出了能适应环境温度和裂缝应力的半柔性基层沥青路面结构。本文旨在突破我国传统的沥青路面设计理念和惯用半刚性材料作为沥青路面基层的僵局,以便引出对沥青路面设计和新材料应用的新思路,以期为解决目前遇到的高等级半刚性基层沥青路面早期损坏起到引导作用。