钢管混凝土拱桥是我国近年来大跨径拱桥普遍采用的一种新桥型。钢管混凝土结构是一种将钢材和混凝土两种材料协同互补的组合材料，具有承载力高、刚度大和经济效益好等特点。尤其在施工中可将空钢管作为承重的支架和模板，大大减少了施工机具设备。随着拱桥向大跨径发展，钢管混凝土拱肋的截面尺寸需通过加大管径和增加壁厚来满足刚度要求。但采用大管径的钢管拱肋在施工时可能出现稳定性问题，于是在一些工程实例出现了一种大管径加肋钢管拱肋，它在一定程度上能解决施工中的稳定性问题。 本文针对贵州北盘江特大桥初选设计方案中提出的大管径加肋钢管拱肋在施工时的稳定性问题作为工程背景，对此展开了较为系统的理论研究和计算分析。本文结合大型工程有限元计算程序ANSYS，采用单调加载，研究拱肋节段偏心受压时的稳定性能。通过对计算结果的分析，提出了影响节段稳定性能的几个因素：节段长度、自重、截面布置形式等。最后，在数值分析的基础上，为拱肋提出了一个最优化的截面布置形式，可作为工程实践的理论参考依据。