发动机是汽车的主要振动激励源之一,对汽车的乘坐舒适性有很大的影响。设计合理的汽车动力总成悬置系统可以明显地降低汽车动力总成和车体的振动。这样不但可以改善汽车的乘坐舒适性,而且还可以延长发动机与其它部件的使用寿命。本文利用MATLAB和动力学分析软件ADAMS对某款汽车的发动机动力总成悬置系统做了分析与优化。主要做了如下的工作:1.通过查找和阅读大量的相关文献,分析了国内外对研究动力总成悬置元件、悬置系统优化设计状况。同时分析了汽车发动机动力总成悬置系统设计的理论与方法。2.根据所确定的研究对象,收集分析了该发动机及其悬置系统相关的实验数据和技术资料,为之后的分析做准备。3.根据发动机动力总成悬置系统的设计原理和悬置系统优化设计理论,本文利用MATLAB编写该悬置系统的设计计算程序,即M文件,从而为进一步的优化设计做好准备。并且利用MATLAB的M文件,初步分析了发动机悬置位置的改变对发动机固有频率的影响。4.根据动力总成的测试参数,在ADAMS里面建立了该发动机动力总成悬置系统的六自由度虚拟样机模型。此模型计算结果与MATLAB程序的计算结果的一致性,说明两个模型的正确性。并且利用这两个模型详细地分析了整个动力总成悬置系统的隔振性能。5.利用在ADAMS里建立的模型对此发动机悬置系统进行了优化,并从多方面说明优化结果的正确性和可信性。