操纵稳定性作为汽车的一项重要性能，它不仅对人们的驾乘感受产生影响，而且直接关系到行车安全。悬架是汽车的重要组成部件，其结构形式决定其性能特点，进而影响整车操纵稳定性。Hiper Strut悬架是在麦弗逊悬架基础上，对其结构设计进行改进而得到的一款改进型悬架，该悬架有助于提升整车的操纵稳定性。本文按照悬架结构决定悬架运动特性，悬架运动特性影响整车操纵稳定性的研究思路对Hiper Strut改进型悬架展开研究，主要研究内容包括：首先，介绍了悬架运动特性、悬架运动学优化、整车操纵稳定性的研究概况；然后，介绍了悬架运动特性对整车操纵稳定性的影响，在此基础上，利用ADAMS/Car对Hiper Strut前悬架模型进行运动特性仿真分析，并以提升整车操纵稳定性为目的对该悬架进行运动学优化；接着，将优化后的Hiper Strut悬架作为某SUV的前悬架子系统，与包括双横臂后悬架子系统、车身子系统、车轮子系统、转向子系统、发动机子系统在内的其它子系统进行组装，得到用于仿真试验的整车模型；最后，根据GB/T6323.2-1994，在ADAMS/Car中对整车模型进行包括转向盘转角阶跃输入试验、蛇行试验、转向回正性试验和稳态回转试验在内的仿真试验，根据QC/T480-1999对仿真结果进行评价计分，并对该车的操纵稳定性进行综合评价。仿真分析结果表明：优化后，Hiper Strut悬架运动特性得以改善；Hiper Strut悬架独特的结构设计能够保证整车具有良好的操纵稳定性。本文针对Hiper Strut改进型悬架所做的研究工作对于了解该悬架的结构特点、性能特点以及对该悬架进行更为深入的研究具有一定的参考价值，对于推进该悬架的实车应用具有积极意义。