进入21世纪,我国国民经济持续发展,社会经济活动不断增多,民航运输业迎来了前所未有的发展契机。民航业务量持续增长,机场建设迎来高潮阶段。机场往往位于城市外围,距离城市中心区较远,这就使得机场与城市的高效联系很难实现。同时,国内以高速铁路为代表的轨道交通网、高速公路网日趋完善,航空、铁路、公路、水运等多种交通网络互相交织,机场与城市之间的关系也日新月异。在这种发展背景下,城市航站楼应运而生。城市航站楼(City Air Terminal,简称CAT)也称虚拟航站楼或城市候机楼,是机场为了将服务拓展至机场范围以外区域的产物,除过不能直接安检登机之外,其他功能流程与机场航站楼类似,能有效减少机场航站楼的压力,使旅客就近候机,灵活出行,亦可提高公共交通出行比例,提高城市品质。在国内尚属新生事物,发展主要集中在城市分布集中、经济发达、交通条件优越的地区,如长三角地区、珠三角地区,以及部分拥有大型机场的都市圈。目前,我国对城市航站楼设计的理论研究和设计实践均处于探索阶段。本文重点选取以上两个地区的典型城市航站楼案例,对其进行发展现状调查和研究。通过对国内外相关文献资料整理,典型设计实例调研分析类比和归纳演绎的方法,从选址、功能、空间、形态以及运营管理等多方面揭示了我国城市航站楼的设计方法和策略。从建筑设计角度探索了解决城市航站楼相关问题的途经,将城市航站楼在我国的初步发展总结成理论成果。同时创造性的以西安咸阳国际机场为参照对象,运用本文的研究成果试图在西安市模拟城市航站楼的设计,完成“实践-理论-实践”的完整研究过程。