目前民航导航、监视系统采用雷达为主的陆基导航系统，但雷达等陆基监视设备具有受地形影响严重等固有缺陷，无法实现对特殊地形区域航路的全覆盖。为克服以陆基设备为主的现行空管系统所固有的缺陷，国际民航组织提出以卫星为基础的新航行系统。为提高空中交通管理流量的容量，有效的利用空域，提高空管保障系统的安全性和可靠性，改善民用航空的运营手段和效率，民航空管部门以潜在的繁忙航路西部航路和跨欧亚航路的ADS/GPS应用工程为切入点，在我国西部地区国际航路高空飞行实施ADS监视。建设方面，在我国西部航路VHF已实现数据覆盖，在我国大部分地区，主要的管制部门均具有了ADS数据处理的基础。但由于空管系统专业化条块分割现象较为严重，从现有现状看，雷达数据、飞行计划数据、ADS数据基本上保持各自独立的系统、独立的结构和独立的方式运行，缺乏系统标准和公共平台，信息难以交互，信息不能统一和共享，无法充分发挥相应作用。随着民航空管建设的进一步开展，雷达数据、飞行计划数据、ADS数据无法融合的弊病将进一步显露出来，成为我国空管系统提高飞行安全水平，提高营运经济效益的一个亟待解决的问题。本文对飞行计划、雷达与ADS数据融合进行需求分析，从功能需求、性能需求等方面进行分析，针对雷达与ADS数据采样周期差别较大的特点采用异步重置融合算法作为系统核心算法，进行雷达与ADS数据的融合形成综合航迹，并对飞行计划和综合航迹进行融合处理形成最终的系统航迹。在雷达数据、飞行计划数据与ADS数据融合样机系统设计过程中定义了系统由监视数据处理子系统、飞行数据处理子系统、数据显示终端、基础数据管理、综合数据处理子系统组成。最后采用黑盒方式对系统的测试并进行了现场试用。雷达数据、飞行计划数据与ADS数据融合系统的研制为空域容量研究和空域流量划分技术提供基础研究数据依据，缩短国内新监控设备管理理念与多数据源融合方面与国外先进水平的差距，为今后逐步形成依靠国内自身的力量促进多信息源精确定位奠定技术基础。该系统实现在有雷达覆盖和无雷达覆盖的管制区，无缝集成，提供给管制员统一的、完整协调的空域和飞行数据画面，推动管制服务又一次变革。