沉船残骸的打捞清除是海事管理中一个难点问题。目前由于费用不到位、技术不成熟等原因,沉船残骸不能得到及时打捞,我国水域内存在一定数量的沉船。对具有危险性的沉船残骸,如沉没位置在港区、航道、锚地等处,或者存有油类的沉船,如不及时进行打捞清除,很可能会严重妨碍水上交通安全、航道整治、港口生产或者造成海洋环境污染,危害公共利益。随着公众对海洋环境保护和海上航行安全的关注不断增加,2007年国际海事组织通过了《内罗毕国际船舶残骸清除公约》(Nairobi International Convention On the Removal of Wrecks,简称WRC),它填补了国际海事公约在残骸清除方面的空白,为缔约国和船东在处理构成航行危害或环境威胁的残骸时的权利和义务提供了一套国际规则。我国是航运大国,也是IMO的A类理事国,曾积极参与公约的起草、修订和通过工作,会在未来适当的时间加入该公约。我国拥有漫长的海岸线,航行在我国水域的船舶数量也较多,WRC在我国的生效将会对海事主管部门、船东、保险人、打捞人等相关利益方产生较大影响,因此对我国加入WRC的战略进行研究十分必要。为更加科学的分析我国加入WRC的利弊及战略选择,本文采用定性方法与定量方法对我国加入WRC的内部优势,劣势和外部机会、威胁作出了具体分析。利用层次分析法(AHP)改进的SWOT分析法,构造判断矩阵,建立我国加入WRC战略选择的分析模型。计算及分析结果表明,我国加入WRC战略选择的顺序依次为：SO战略,WO战略,ST战略,WT战略,研究成果可为主管机关作出决策提供指导和参考。本文共包括5章内容：第1章绪论,主要阐述论文的研究背景、目的意义及国内外研究现状综述。第2章介绍基于层次分析法改进的SWOT分析模型及其分析步骤和战略选择方法。第3章详细分析了我国加入WRC的各内外部优势、劣势、机会、威胁,并建立了我国加入WRC战略选择的SWOT分析模型,计算影响我国加入WRC战略选择的各关键因素的权重。第4章根据战略四边形判定战略地位,并提出我国加入WRC的履约建议。第5章总结全文,提出本文研究中存在的不足,并进行展望。