水泥为国家建设与民生的重要物质之一，随着我国改革开放的不断深入，经济建设、军事工程及各种民生建设均需投入大量水泥。 目前，我国的水泥运输主要依靠铁路，然而铁路运输的紧张状况已经制约现有水泥工厂生产规模的扩大，且运输又相对昂贵。因此，探讨一种运输成本低、运量大、污染少的自卸式散装水泥运输方式是十分必要的。 为了加速我国水泥散装水运进程，为了促进我国水泥进入国际市场，研制我国自己的大型远洋散装水泥运输船已成为当务之急。 据预测世界水泥海运量，将从1996年的1326亿海里增加到2006年1760亿海里，甚至更高，再加旧船新高潮的来临，国际水泥市场急需一批自卸式远洋散装水泥船，从事国际水泥贸易船舶市场载重T也在逐渐提升，水泥海运船型出现大型化趋势，9000T自卸式远洋散装水泥船将是需求批量最大的船型之一。 9000T自卸式散装水泥船是中华造船厂为挪威新加航运管理集团承建的具有高附加值的产品，在国内造船业中属首次。 论文以9000T自卸式散装水泥船的设计建造的几个关键技术问题为切入口，对该船总体设计要点作一介绍。论文重点突出此型船在稳性及安全上对总布置的要求，对总体设计中关键点、注意点作一分析。 论文对该船在施工建造中遇到的重大工艺、关键工艺如水泥舱内气流床安装问题、推进装置与装卸系统相关匹配问题、水泥螺旋输送机安装问题、水泥运输船下水可靠性问题等进行分析阐述，对要分析的对象分别建立相应的数学模型，运用先进的计算机结构分析软件，对几个方面关键工艺进行计算评估分析，并根据计算分析结果，制定相应的工艺解决方案和措施。此外，本论文还分析了气流床安装时几个重要工艺步骤及注意点。本论文的工作，成功地解决了一系列建造工艺难题，缩短了船台及码头的建造周期，大大降低了相应的施工成本，增强了企业在此型船在船舶市场的竞争力。