京津冀地区的发展一直是党中央、国务院的关注重点。为将京津冀建设成为世界级城市群,并使其成为中国面向世界的一个重要支点,国家出台并实施了许多针对性政策。然而,当前我国京津冀地区在交通基础设施方面存在衔接短板、在产业集聚方面效果差、经济发展水平方面差距大。因此,深入分析交通基础设施对京津冀区域经济发展的影响,同时厘清产业集聚在其中的作用,对推动我国区域经济发展具有重要现实意义。基于以上背景,本研究首先分别对京津冀从省级层面和市级层面进行现状分析讨论。随后运用中介效应模型,以产业集聚为中介变量,探究产业集聚在交通基础设施和京津冀区域经济发展之间是否存在中介作用,力图从交通基础设施、产业集聚视角探求促进京津冀区域经济发展的路径。最后研究进一步引入门槛模型,探究交通基础设施对区域经济发展的非线性特征。研究结果表明:第一,省级层面京津冀评估结果逐年增加,表明三者在各方面都处于不断提升的态势。但是从市级层面发现13个市的差距并没有缩小,反而呈现出扩大的趋势。第二,引入中介变量后,实证检验结果表明交通基础设施可以通过产业集聚的中介效应对区域经济发展产生间接促进作用。提高产业集聚程度,能够使交通基础设施对区域经济发展的影响方向逆转。基于上述结论,提出相关的对策建议:第一,交通基础设施建设应当以优化产业布局和调整聚集程度作为发展导向,发挥交通基础设施对产业集聚的促进作用。第二,政府要做到对产业园区进行宏观指引,在产业职能进行分工划分,避免产生同质化竞争。第三,扩大产业集聚对京津冀区域经济的促进作用,发挥各地合力。