半刚性基层具有强度高、刚度大等优点,但与柔性基层相比,自身的干缩和温缩特性容易导致路面出现横向裂缝,易会造成路面早期的破坏,降低道路的使用性能,也因此在国内的一些高等级公路中率先开展了半刚性基层抗裂性能的研究。相关研究表明,通过级配的优化设计和施工工艺的协同控制,可以有效地降低水泥剂量和混合料的施工含水量,进而可以有效地改善半刚性基层材料的技术性能,这对于高等级公路半刚性沥青路面减少反射裂缝问题的解决起到了极大的推动作用。首先通过对辽宁省普通公路大中修工程开展研究,对辽宁省公路大中修路面的使用状况进行了调查,并进行了病害原因分析,从路面结构的使用要求出发提出了使用抗裂型水泥稳定碎石基层的技术方案;结合两条试验路工程的材料来源、施工条件、自然环境等实际情况,进行了适合本工程使用的抗裂型水泥稳定碎石材料技术性能及施工工艺的研究;通过较系统的室内试验,明确了混合料级配类型、水泥种类、水泥剂量、含水率、拌和工艺等重要因素之间的相互影响关系,研究表明基于振动拌合技术的抗裂型半刚性基层的各方面技术均优于非振动拌合材料;通过实体工程实施,进一步调整和完善了施工工艺参数,且后期试验路的跟踪观测结果表明,抗裂型半刚性基层的应用使路面横向裂缝间距普遍提升一倍以上。通过以上研究对提高辽宁省抗裂型水泥稳定基层设计及施工水平,改善辽宁省普通公路的横向裂缝病害,减少养护工作量和资金投入,提高道路整体服务水平等都各方面都起到了积极的作用。