2003年以来,国家加大农村基础设施建设实施村村通油路(水泥路)工程,水泥混凝土路面以其施工工艺操作简单、施工设备投入少、管理费用少等优点,在农村地区得到广泛应用,成为我国农村公路路面的主要结构形式。随着使用时间的推移,在交通量大幅度增长、轴重增多和施工质量等因素影响下,相当一部分水泥混凝土道路在使用过程中出现了不同程度断板、错板、裂缝等结构性破坏等病害,严重影响了正常的交通运输,如何翻修已日益成为公路交通部门必须面对和解决的技术问题。水泥路面大面积修复比较困难,当前在很多国省道干线公路旧水泥混凝土路面改造中,一般采取对旧水泥混凝土路面碎石化处理后,直接加铺沥15cm以上沥青沥混凝土面层的方式。直接加铺沥青层有明显的优点,能够利用旧混凝土路面,机械化程度高,施工速度快,对交通和环境影响少,但由于沥青面层厚、造价相对较高。对于我国农村公路改造建设主要以镇村为投资主体的建设模式来说,投资太大镇村无力承担。本文从碎石化的决策入手,分析研究了农村公路碎石化工艺的适用范围和前提条件,然后提出采取减薄沥青混凝土面层加铺二灰碎石基层以降低投资成本方法。为找出适应农村公路水泥路面碎石化后的路面结构层,本文通过测得碎石化后的路面弯沉,计算出顶面的当量回弹模量,确定混凝土面板碎石化后实际承载能力,并将其作为上部加铺层结构厚度计算的依据,然后根据道路设计弯沉值进行路面结构层设计,避免了主观性和盲目性。由于国内对国省道旧水泥砼路面研究较多,但在农村公路旧水泥路面碎石化领域的研究较少,本文可以为碎石化在农村公路水泥路面碎石化工程中的应用提供决策、加铺结构层设计、施工、质量管理等多方面提供参考。